Ele tem a força

O primeiro olhar foi de desconfiança. Afinal, o que pensar de um sedã de linhas elegantes e ar esportivo – vide as rodas com desenho especial e 17 polegadas de diâmetro e os pneus 205/50 –, que possui um motor 1.4 e que, ainda assim, promete voar baixo nas curvas? Bastaram alguns minutos ao volante, porém, para que esse receio inicial desaparecesse. O motor turbinado do Linea T-Jet, com 1,4 litro e 152 cavalos, derruba qualquer dúvida a respeito da potência do novo sedã esportivo da Fiat. Confesso que, na cidade, o trânsito intenso e as imperfeições das ruas tiram muito da emoção que o motor turbo do Linea T-Jet pode proporcionar. Na estrada, a conversa é outra. Isso porque esta máquina compacta é capaz de levar o carro a 100 km/h em apenas 8,5 segundos e a uma velocidade máxima de 205 km/h – nessa hora, tive de controlar a vontade de pisar no acelerador para respeitar as leis de trânsito brasileiras.

Com tudo isso, pensei: o consumo do Linea deixaria a desejar. Mais uma vez, me enganei. A média registrada foi de 8,9 km/l na cidade e 12,7 na estrada, boas marcas levando em consideração um carro turbinado. Como se poderia esperar de um carro esportivo, a direção é um pou­co mais dura e a suspensão também. Mesmo com a impressão de a traseira ser um pouco alta, o Linea apresentou boa estabilidade em curvas.

O interior também surpreende. A impressão que se tem é que, por dentro, o Linea corresponde a tudo que se pode esperar de um carro versão top de linha. As cores preto e bege dão ar de requinte ao carro. O painel central, com mp3 player e ar-condicionado, além de bonito é bem acessível, conferindo um char­me a mais ao automóvel. Destaque também para o sistema Blue&Me NAV, o primeiro no mercado nacional a oferecer navegação por GPS integrada e não num aparelho separado. Ele obedece a comandos de voz e conversa com o motorista em português.

O volante tem acabamento em couro e vários comandos são acessados por ele. A regulagem das costas do banco deveria ter ficado em local mais acessível e o encosto para o braço entre os bancos dianteiros também poderia ser mais confortável – detalhes que não tiram os méritos do sedã. Super-equipado – praticamente o único opcional oferecido são os airbags de cortina – o modelo sai por 78,9 mil reais. Ao final do test-drive, tive a sensação nítida de que o Linea é bom de manobras, de ultrapassagens e tem um câmbio manual de engates precisos – sinal de que, realmente, nunca devemos nos deixar levar pela primeira impressão.