A garantia de recursos para a expansão do metrô de Belo Horizonte sempre foi entoada como um mantra por políticos mineiros quando estão em Brasília. Além de peça de campanha, se tornou um símbolo na dura batalha por investimentos na esfera federal. Mais recentemente, a duplicação da BR-381, no trecho que liga a capital ao município de Ipatinga (Zona da Mata) – onde as curvas nada têm de sedutoras e deram à estrada a alcunha de rodovia da morte – passou a dar corpo a essa necessidade urgente de mais investimentos da União em projetos do governo estadual. Num pacote de recursos para atender estas e outras medidas, o Palácio do Planalto anunciou a liberação de cerca de 7 bilhões de reais para a realização de diversas obras referentes, principalmente, ao transporte no estado. A BR-381 e o metrô da capital, claro, estão lá.

A proposta é que todo esse montante esteja disponibilizado no decorrer de três anos, atendendo assim parte de uma necessidade antiga de investimentos federais no estado de Minas. Fazem parte também desse pacotão de recursos o Anel Rodoviário de Belo Horizonte, a BR-040 entre o trevo de Ouro Preto e Ressaquinha, e o aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins.

No aeroporto de Confins serão investidos cerca de 500 milhões de reais na duplicação da pista de pouso e decolagem, além da ampliação e manutenção do Terminal 1 de embarque e desembarque de passageiros. A ideia é que, neste caso, haja um reforço ao projeto de construção do Terminal 2 elaborado a pedido do governador Antonio Augusto Anastasia (PSDB) no qual a execução ficará a cargo de uma parceria público-privada (PPP) entre os entes federal e estadual e um grupo empresarial. Tudo, de olho na Copa de 2014.

Pimentel pleitea verbas federais para Minas

As obras na BR-381 serão feitas em duas etapas. O primeiro trecho de duplicação será entre Belo Horizonte e João Monlevade e consistirá em alinhamento de pistas para redução de números de curvas e implantação de cerca de 50 das chamadas obras de arte (viadutos e passarelas). A segunda fase compreende o trecho entre João Monlevade e Ipatinga. Só para a rodovia federal estão previstos cerca de 3 bilhões de reais.

Em meados de junho, o ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, é aguardado em Belo Horizonte para, junto com o governador Antonio Anastasia, o prefeito Marcio Lacerda (PSB) e representantes da bancada mineira no Congresso anunciar a abertura da licitação dos lotes 7 e 8 que integram o projeto de duplicação da BR-381. Só esta parte do projeto custará cerca de 700 milhões.

O Anel Rodoviário, cenário de constantes acidentes e de sinalização precária, é outro capítulo que a prefeitura de Belo Horizonte quer resolver. Para isso, cerca de 900 milhões deverão ser destinados do governo federal para reformulação e modernização dos 26,5 quilômetros da via. Atrelado a isso, está o projeto de construção do Rodoanel que, por meio das alças Norte e Sul deverá desafogar o trânsito de caminhões e veículos pesados que hoje não têm outra alternativa para quem quer passar de norte a sul do estado dentro de Belo Horizonte.

Para a adequação e duplicação da BR-040, entre o trevo de Ouro Preto e o município de Ressaquinha estão previstos cerca de 400 milhões. O trecho compreende 120 quilômetros e a obra prevê a duplicação, o que dará mais agilidade, segurança e fluidez ao trânsito de veículos.

O metrô de Belo Horizonte terá investimento de menos de 2 bilhões. O transporte público urbano passará por um processo de revitalização, aquisição de novos vagões e extensão da linha de acesso do centro de Belo Horizonte a Betim – obra prevista, mas ainda inconclusiva. “A vantagem de Belo Horizonte é que as obras que serão feitas na cidade ou que a atingem diretamente são um legado para a população que extrapolam as preparações para a Copa do Mundo de 2014. Temos uma vantagem em relação à maioria das outras capitais diante disso”, comemora o prefeito Márcio Lacerda (PSB).

Em Brasília, a bancada governista pró-Dilma no Congresso Nacional decidiu se organizar para batalhar mais investimentos da União nos projetos do estado. A proposta é que com a mobilização de parlamentares e o reforço do governador de Minas e do prefeito de Belo Horizonte seja possível reverter o quadro de fugas de investimentos que hoje preocupa o próprio governo e os empresários. Minas conta com a maior malha rodoviária federal, num total de 10.331 km. Isso representa 16,4% da malha brasileira e 73,6% da malha da região Sudeste.

A preocupação de deputados federais e senadores mineiros é que nos últimos anos, grandes montadoras como Nissan, Honda, Peugeot Citröen, Ford e Hyundai se instalaram no Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro e Pernambuco. Além disso, outras montadoras como Toyota, GM, Mercedes, Volkswagen e Mitsubishi ampliaram suas instalações, sendo que nenhum desses empreendimentos foi para Minas.

Único mineiro a comandar uma pasta na Esplanada dos Ministérios, o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, vislumbra na liberação dos recursos federais uma oportunidade de sanar parte dos problemas que preocupam os parlamentares. “O governo federal está cumprindo seu compromisso com as grandes obras em Minas. Essas (obras) de infraestrutura e logística são ferramentas indispensáveis para o abastecimento e escoamento de produção do estado. Nos próximos dias, os editais (para duplicação da BR-381) serão publicados e acredito que teremos os trabalhos em andamento no segundo semestre”, avisa.

Confins:

Infraestrutura após as obras de reforma e expansão

Dados Operacionais 2010 2014

Terminal de passageiros (m²) 60.305 67.675

Capacidade do terminal 10,28 milhões 11,74 milhões

(passageiros/ano)

Pátio de aeronaves (m²) 114.240 306.640

Pista de pouso (m) 3.000 3.600

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