No calendário carioca, o ano de 2016 precede 2014. Confirmada como sede de jogos da Copa do Mundo de 2014 e candidata às finais – o que será no mínimo oportunidade de re-escrever a história de 1950, ano em que o silêncio tomou conta do Maracanã quando a seleção brasileira de futebol levou o segundo gol do Uruguai e viu a taça escapar de suas mãos – a cidade do Rio de Janeiro, até o fechamento desta edição, estava totalmente mobilizada pela candidatura às Olimpíadas.

Empenas pela cidade, símbolos olímpicos em mostradores de relógios, e até mesmo distribuição de material referente a 2016; a exemplo do ocorrido na abertura da 5º edição dos Jogos Mundiais Militares, em que autoridades do porte do governador Sérgio Cabral falaram amplamente das Olimpíadas. Sobre a Copa do Mundo, que reúne 32 seleções para disputar 64 jogos e tem prevista a liberação de 5 bilhões de reais por parte do governo federal para investimentos em obras de mobilidade urbana e infraestrutura, muito pouco já saiu dos papéis ou do campo das licitações. Ou melhor, de acordo com o secretário especial do Comitê da Copa, Ruy Cezar, “a maior parte das intervenções independe do evento. É questão de ajustar cronogramas a diretrizes estratégicas.”

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O governador Sérgio Cabral (ao centro) na abertura dos Jogos Mundiais Militares

Considerados prioridade, os BRTs (bus rapid transport), popularmente conhecidos como Ligeirinhos, começam a circular a partir de 2013 com intuito de atender à Copa das Confederações e ligar a Barra da Tijuca ao Maracanã e este ao aeroporto e vice-versa. Aos 6 milhões de habitantes da cidade, somam-se mais outros 2 milhões vindos de Niterói e vizinhança e média de 500 mil pessoas, entre turistas nacionais e estrangeiros. É mais uma multidão a utilizar os coletivos para assistir às partidas no Maracanã. Por isto Cezar pontua que em dezembro deste ano já há licitação prevista para os transportes. “Esta ação faz parte do PAC da Mobilidade”, afirma o secretário. Segundo ele, é essencial racionalizar o transporte no entorno do estádio. “O deslocamento tem que ser rápido para não gerar tumulto.” Agilidade deve ser a palavra. Por meio de vias seletivas e sistema denominado Onda Verde – sinais de trânsito abertos simultaneamente – que se pretende garantir locomoção segura dos comboios de atletas, delegações e autoridades. Ainda são previstas obras ligando a Tijuca, Quinta da Boa Vista e São Cristóvão, bem como passarelas sobre linhas de trem. “Será preciso replanejar o transporte no centro”, afirma Cezar. Para quase já, por enquanto, é a integração com o subúrbio por meio da linha 2 do metrô, Maracanã a Botafogo, atendendo média de 300 mil passageiros/dia. E projetos sociais no morro Santa Marta de requalificação de jovens por meio de esportes.

Morro Santa Marta: projetos sociais de requalificação para jovens

É verdade que o Rio de Janeiro é sim a cidade maravilhosa. Mas qualquer um que assiste ao noticiário sabe que a cidade que inspirou Vinícius de Morais e Tom Jobim – minha alma canta, vejo o Rio de Janeiro, estou morrendo de saudades (Samba do avião) – tem sérios problemas de segurança, inclusive com crescimento de 17% do número de assaltos a transeuntes. Em menos de cinco dias, tiroteio em Vicente de Carvalho, na Vila Pinheiro, no Complexo da Maré, invasão a um edifício na av. Delfim Moreira. Como garantir segurança a moradores e turistas?

Será preciso replanejar o transporte no centro do Rio

Existe um plano. E parece que seguir os caminhos apontados pelos Jogos Pan-Americanos (2007), que levaram meio milhão de pessoas a mais para a cidade sem registro de ocorrências graves parece ser uma das direções a serem adotadas pelo Comitê da Copa em conjunto com o Ministério da Justiça. É atribuição do governo federal desenvolver e executar ações para garantir ordem e segurança durante a Copa, razão pela qual, de acordo com a assessoria da prefeitura, ainda não há nenhuma definição conjunta que possa ser divulgada. Mas para as Olimpíadas, já se pode conversar.

Se há quase 60 anos o Maraca foi palco de uma das maiores decepções da paixão nacional, para 2014 a expectativa do torcedor é bem outra. Para tal o estádio, que deseja sediar a final, vai apresentar-se repaginado, entrará em obras e ficará fechado por 2 anos. Por meio de parceria com a iniciativa privada e investimentos na ordem de 400 milhões de reais os sistemas de escoamento, reposição de camarotes e de torcedores serão remodelados. “O desafio é amplo e exige esforços dos três níveis de governo”, assinala a secretária de Esportes, Lazer e Turismo, Márcia Lins. “Só o estádio Asteca, no México, sediou duas vezes uma partida de Copa do Mundo.” Ok, mas a licitação só sai no fim do ano.

Cidade deve receber 500 mil turistas durante a Copa

Pontos positivos e negativos da capital carioca

De goleada

- Experiência na realização de eventos de grande porte, a exemplo dos jogos Pan Americanos, considerados prova de capacidade de organização
- Grande capacidade de telecomunicações por meio de cabeamento digital subterrâneo para a Europa

- Belezas naturais da cidade e seu potencial turístico
- Projetos para Copa resultam em legados para a cidade e país, a exemplo dos arcos rodoviários que ligam Minas Gerais, São Paulo e Salvador antecipando para os próximos 5 anos investimentos que seriam realizados em 10 ou 15
- Revitalização da zona portuária

- Alinhamento entre PAC da Mobilidade e Copa do Mundo
- Resgate histórico
- Capacidade de abrigar centro de mídia e delegações da Fifa

Engenhão e piscinas construídas para o Pan: exemplo positivo

Na retranca

- Inadequação do aeroporto internacional
- Capacidade receptiva abaixo da necessidade de grandes eventos
- Percepção popular de insegurança
- Sistema de transporte precário
- Dificuldades de acesso e estacionamento

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