Dizem que não, que mineiro não perde trem. Mas será que mineiro perde com o trem?
Volto ao assunto trem bala Rio – São Paulo. Nunca antes, na história deste país – salvo, talvez, por Itaipu – empreendeu-se projeto dessa magnitude. Basta ver o custo estimado: 19 bilhões de dólares! Aliás, como projetos públicos tendem a custar, quando terminados, muito mais que o orçamento inicial, pode-se esperar que o custo final será bem maior. Vale, pois, discuti-lo! O estranho é que projeto tão grande seja empreendido com tão pouca discussão pública, isto é, em jornais, TVs, rádios, internet, e nos poderes Legislativos.
Será que não há outro projeto que beneficie maior número de brasileiros? Se pensarmos em termos dos 27 estados, o custo do trem bala será de 703 milhões de dólares para cada um. Em Minas, por exemplo: não seria melhor construir talvez outra ponte sobre o rio São Francisco, ou melhorar a ligação com Vitória, ou terminar o infindável projeto de irrigação da Jaíba, obras que talvez não careçam, juntas, de 700 milhões de dólares? Será que as escolas, postos de saúde, hospitais e estradas vicinais, de Minas ou dos demais estados, não poderiam usar, com benefícios muito maiores para os brasileiros em cada estado?
Não há, no Brasil, obras públicas – federais, estaduais e municipais – paralisadas, cujo término traria benefícios muito maiores aos habitantes dos locais onde elas se encontram? Será que prefeitos, vereadores, deputados e demais lideranças não conseguem identificar esses investimentos e, principalmente, pleitear sua prioridade? Que ganho terão os habitantes da minha Montes Claros natal, com a implantação do trem bala RJ – SP? Ou os moradores de Curvelo, ou de Valadares? Os de Varginha podem ter expectativas mais otimistas, mas que provavelmente serão, em grande parte, frustradas!
Por que invisto contra o projeto do trem bala? A importância de discuti-lo, pelo porte, não carece de explicação. Ser contra é resultado de análises de suas vantagens e desvantagens. Os argumentos a favor da obra são tão frágeis que salta aos olhos a inadequação da proposta! Uma das mais divulgadas supostas vantagens do trem bala é que ele resolverá o congestionamento da infraestrutura de transporte aéreo na região de Rio – SP. Até parece que há mais voos e passageiros nessa região do que entre Nova York e Washington, ou São Francisco e Los Angeles, ou Paris e Frankfurt, ou vários outros pares de cidades, inclusive na Ásia. Em todos esses, o movimento é muito superior ao de Rio – SP. É evidente que o movimento de passageiros por via aérea na região mais desenvolvida do Brasil pode ser ampliado, em muito, com investimentos bem menores que os dezenove bilhões previstos para o trem bala.
Ah!, dirão alguns, nem tudo isso será dinheiro público! Haverá também investimentos privados no TAV! Mas não poderia, também, haver dinheiro privado numa nova ponte sobre o São Francisco, na conclusão da obra do Jaíba ou de um hospital, ou em tantas outras obras hoje paralisadas ou faltantes, em todo o Brasil? Aliás, não é até mesmo provável que capitais privados demonstrem mais interesse em várias dessas obras do que no trem bala?
As outras supostas vantagens apresentadas pelos defensores do trem bala são igualmente insustentáveis. Com pilares tão fracos, como suportar projeto tão grande?
