Passando a bola

“É um estádio ótimo para jogos do Campeonato Estadual, do Campeonato Brasileiro, mas não para Copa do Mundo”, reflete o presidente do Conselho Administrativo. Aponta as pilastras do estádio que geram nada menos que 300 pontos cegos. Elas terão de ir abaixo. As lâmpadas têm 800 watts. A exigência é que tenham 2.000 watts de potência. A sala de impren­sa com 120 m² terá de ser ampliada e chegar a 300 m². E por aí vai.

A pressão para saber de onde sairá o dinheiro para a Arena – os estádios privados têm de arcar com suas obras – parece não ter atingi­do os outros órgãos envolvidos na preparação de Curitiba para a Copa 2014. O secretário-executivo do Co­­mitê Executivo Copa 2014, Wil­son Portes, órgão ligado à vice-governadoria do estado explica que es­se é um problema que a diretoria do Atlético Paranaense terá de equacionar. “É responsabilidade de­les. É um assunto que não cabe a nós resolver”, finaliza.

Prova de que esse problema po­de (e deve) ser solucionado bem an­tes do que se pensa é que ninguém parou seus planejamentos. A pre­fei­tura da cidade enviou, em junho, técnicos do Instituto de Pesquisa e Pla­nejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) à África do Sul para a Copa das Confederações, uma espécie de prévia da Copa do Mundo. “Com ba­se nessa visita, faremos um ajuste fino para concretizar melhor nossos projetos”, diz a assessora técnica de Assuntos da Copa do Mun­do do Ippuc, Susana Lins Affon­so da Costa. E não serão poucas as intervenções na cidade. Ainda há titubeio para apontar a porcentagem que caberá aos poderes municipal, estadual e federal no quinhão do Campeonato Mun­dial que deve chegar a 4,5 bilhões de reais de gastos. As maiores obras estão previstas no PAC da Mo­bilidade: 15% do projeto do metrô devem ficar prontos e levar um pouco mais da metade desses recursos; o aeroporto Afonso Pena deve ganhar mais 450 m de pista, além da ampliação do terminal de passageiros.

Na cidade arborizada há também problema relacionado ao meio ambiente. Entrecortada por rios urbanos, Curitiba tem parte deles canalizados e outros pontos a céu aber­to. Seria preciso fazer tratamentos e revitalizações num projeto tão polêmico que já rendeu algumas passeatas pelas ruas da cidade. O ambientalista Paulo Piza ex­plica que essa recuperação é tecnicamente e financeiramente difícil. “Como tratar e revitalizar mar­gens de rios que ficam próximas a prédios? Há também problemas com esgotos clandestinos”, diz, antecipando intervenções que poderiam gerar muita dor de cabeça para os curitibanos.

Para o secretário de relações públicas e instituições da prefeitura de Curitiba, Luiz Carvalho, a Copa 2014 será a chance de a cidade concretizar alguns projetos antigos e necessários à infraestrutura. Car­valho reconhece que será difícil para a população entender tantos investimentos para um evento considerado 100% business como a Copa 2014. Por isso é tão importante concretizar esse ganho efetivo, através das obras de infraestrutura, para a população. Ele cita o exemplo das obras do metrô, que terão 22 km de extensão e significarão uma mobilidade maior para os moradores. “Nosso desejo é garantir, com a Copa, um legado de interesse local, sem ociosidade futura. Por isso, vários dos projetos que serão executados já estavam previstos”, diz.

Há ainda outros problemas que dizem respeito aos costumes do curitiba­no. Com um inverno que pode trazer temperaturas negativas, é comum uma noite esvaziada, com poucos bares abertos. É exatamente na época do frio que a cidade receberá pelo menos 40% a mais de turistas ávidos por não só ver os jogos, mas também curtir a noite. O secretário Luiz Carvalho minimiza o problema e diz que a cidade já tem casas especializadas para o clima frio, que estarão abertas para os turistas. “Será preciso uma mudança de hábitos”, conclui.

Os bastidores desta matéria, você encontra no Blog da Redação.

Copa em curitiba (*). Confira os pontos positivos e negativos da capital paranaense

De goleada

- Bem planejada, a cidade possui um traçado que facilita em muito a vida do visitante. É quase impossível se perder por suas ruas 
- São 30 parques e bosques e cerca de 300 mil árvores plantadas pelas ruas de Curitiba
- A cidade é limpa, não se encontra lixo por suas ruas
- Curitiba possui o único estádio do Brasil que já é considerado 70% adequado aos padrões da Fifa
- São inúmeras as atrações turísticas: há desde o Museu Niemeyer até os Parques da Cidade, o Teatro Guairá, o Memorial Árabe, a rua das Flores, o Jardim Botânico, o sítio histórico. Todos com infraestrutura adequada para atender turistas
- A cidade possui tecnologia para abrigar o Centro de Mídia da Copa 2014 e está no páreo da disputa

Na retranca

- Mesmo estando com 70% adequado, ainda faltam R$ 130 milhões para as obras do Estádio Arena da Baixada, do Atlético Paranaense. O Clube diz que não deve arcar com esses recursos
- Há problemas com os rios urbanos que precisam ser, em alguns trechos, canalizados ou revitalizados
- A cidade, segundo dados da União Geral de Bairros de Curitiba e Região Metropolitana, tem 80 mil famílias, mais de 200 mil pessoas, moradoras de ocupações irregulares ou vivendo em condições precárias de vida

A mobilidade urbana é problema em Curitiba, que deverá realizar as seguintes obras:

- Primeira linha do metrô de Curitiba – sob a canaleta dos eixos Norte e Sul, ao longo de 22km, será construída a Linha Azul. Nestes eixos, a canaleta dará lugar a um boulevard, transformando-se em espaço de convivência, com calçadas, ciclovias e paisagismo
- Revitalização da praça Afonso Botelho – entre as obras, está a  implantação de estrutura permanente que, depois dos jogos, será utilizada para atividades esportivas, culturais, de inclusão social
- Obras de Integração Metropolitana – criação de um corredor metropolitano ligando municípios da Região Metropolitana; reforma, melhoria e construção de vias de acesso a Curitiba com o objetivo de desafogar o trânsito, melhorando os deslocamentos dentro da cidade.
- Intervenções na área próxima ao estádio com recuperação de vias, passeios, acessos para portadores de deficiências, iluminação
- Implantação do Sistema Integrado de Mobilidade – implantação de uma central de controle, modernização do CTA, instalação de câmeras e painéis de mensagens variáveis
- Adequações viárias no entorno do Terminal Rodoviário de Curitiba
- Melhorias nas vias de acesso entre o aeroporto e Curitiba – estão previstas obras nas avenidas Comendador Franco e Marechal Floriano Peixoto
- Obras de transporte e mobilidade, habitação e desenvolvimento social – Pró-Cidades – Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID)

Fontes: Ippuc, Prefeitura de Curitiba, Governo do Estado do Paraná