Só falta fazer voar

Cortinas infláveis

Também chamadas de windowbags, ou airbags de cortina, elas protegem motorista e passageiros em caso de capotagem ou colisões laterais. Infelizmente, tem muita gente que prefere colocar um sistema de áudio de última geração no seu veículo ao invés de optar pelos airbags – que só podem ser instalados de fábrica.
Entre os modelos nacionais, pouquíssimos dispõem de cortinas infláveis, mas, na Europa, até mesmo os compactos oferecem o equipamento.

Câmera traseira

Este acessório parece feito sob encomenda para quem adora dar ré sem olhar para trás. Modelos como o próprio Town&Country e o Audi Q7 exibem imagens da traseira do carro na tela do console central. Geralmente, ele é combinado ao sensor de estacionamento e, no jipão da Audi, há até mesmo um gabarito projetado sobre a tela, que orienta o condutor na hora da manobra. Melhor do que isso, só mesmo o medidor de vagas do Grand C4 Picasso, da Citroën, que acha um espaço do tamanho do carro e ainda avisa sobre o grau de dificuldade da baliza.

Controle eletrônico de estabilidade

O ESP já é conhecido, principalmente de quem teve ou tem um Classe A, da Mercedes-Benz. Trata-se de um controlador dinâmico que identifica a perda de aderência dos pneus, em razão de uma derrapagem, e traz o carro de volta para sua trajetória normal, intervindo com corte de potência do motor e sobre o sistema de freios, independentemente. É óbvio que o sistema não muda as leis da física e, dependendo do exagero do condutor, o resultado será uma colisão, mas sua eficiência, em relação a situações comumente encontradas em viagens, principalmente com pista molhada, é inquestionável. Hoje, ele é exclusividade de importados e modelos nacionais de alto luxo, mas, em breve, pode equipar até mesmo populares.

Alerta de mudança de faixa

Trata-se de um recurso muito útil, que identifica a mudança de direção do veículo sem o acionamento das setas. Desta forma, o sistema interpreta que o motorista estaria com sonolência ou distraído, alertando-o com vibrações no volante ou no banco, e ainda com avisos sonoros. Os modelos mais sofisticados da Citroën, bem como os Volvo oferecem esta tecnologia. Há também sensores que identificam a presença de outros veículos, próximos das laterais, nos pontos-cegos em que o motorista fica sem visão pelos retrovisores.

Pressão dos pneus

Esportivos, como toda a linha Porsche, e modelos de alto luxo já dispõem deste recurso. O TPMS alerta o motorista sobre perda de pressão, que pode ocorrer em decorrência de um furo, através de uma mensagem no quadro de instrumentos.

Navegador por satélite

Esqueça o acessório que vai preso no pára-brisa por ventosas. Assim como ocorre na Europa e nos Estados Unidos, o GPS já foi integrado ao painel de instrumentos. Seus comandos passaram da tela de cristal líquido para o volante e a orientação vocal pode ser ouvida através dos altos-falantes do sistema de som.
O novo Fiat Linea oferece tudo isso no Blue&Me NAV, que ainda tem interface para comando de voz. Ou seja, o motorista pode fornecer seu destino falando com o carro. O item é opcional e custa R$ 1.150.

Fechamento elétrico

Ninguém mais precisa bater a porta. Bom, pelo menos no Chrysler Town&Country, no BMW Série 7 e no Mercedes-Benz Classe S. Nestes e outros modelos, basta encostá-la que um motor elétrico faz o resto.

Piloto automático ativo

O controlador de velocidade (ACC) mantém distância segura em relação ao veículo que vai à frente. A Mercedes-Benz tem sistema ain­da mais avançado, que movimenta o carro sozinho no anda-e-pá­ra dos congestionamentos. Já a Volvo apresentou o City Safety, que freia o automóvel, até pará-lo, para evitar engavetamento.

Estes são apenas alguns dos sistemas que serão implantados, em breve, em todos os futuros lançamentos, tecnologias que já estão nas ruas e não confinadas a carros-conceito. Motores que desligam sozinhos, durante as paradas nos sinais, e voltam a funcionar automaticamente, configuradores que permitem a escolha entre três ou mais modos de condução e propulsores de célula a combustível, que usam nitrogênio para gerar energia elétrica, são tecnologias que, em médio e longo prazos, também estarão ao alcance de todos. Mas, por enquanto, o leitor pode ir se familiarizando com o que acabamos de mostrar.