Vou a pé

O trânsito muda a vida. Leva, força alterações, dá sinal verde, acelera para a regionalização nessa era entulhada de carros: fazer tudo por perto, ao lado, a pé. O empresário Ivan Ribeiro caminha no fluxo. Depois de 14 anos em um condomínio dos arredores de Belo Horizonte, volta à região central da cidade nos próximos três, quatro meses. Vai deixar a vista serenada, a segurança, a casa boa para morar no meio de prédios a um quarteirão do Minas Tênis, no bairro de Lourdes, três do apartamento da filha e a oito de sua empresa, na Savassi. “Irei a pé quando não tiver compromisso.” Decidiu e fechou a compra da nova moradia na congestionada terça-feira, dia 8 de maio, quando Belo Horizonte parou, sua mulher ficou no carro por mais de duas horas e sua secretária, no Belvedere, por quase quatro. “O trânsito limita.” Tira a autonomia.

 

Vai aproveitar os 30, 40 minutos gastos na vinda bem cedo, os 40, 1 hora, 2 ou mais da volta no final da tarde, quando quase todo mundo entra nessa luta sôfrega para chegar onde se quer. “O belo-horizontino é afável, hospitaleiro, mas, quando entra no trânsito, fica agressivo. Parece que faz terapia nesse espaço público”, diz Ivan Ribeiro. Quer sair dessa batalha involuntária, fazer sua parte para melhorar a mobilidade urbana: vai andar mais a pé, antecipou o horário de saída da secretária Isabel Drumond para que se esquive no horário de pico. É um carro a menos. “São coisas básicas. Não entendo por que todos colégios começam as aulas no mesmo horário. Não temos que só culpar, mas buscar alternativas.” Achou a sua na volta à cidade, em um somatório de fatores a favor. É mais um na turma dos que, se é difícil chegar ao trabalho, vai viver ao lado dele, do lazer, do comércio.

 

Não briga com o trânsito, sai dele. “É mais que uma alternativa, torna-se uma espécie de aspiração profunda do estilo de vida urbano do século 21”, diz o sociólogo Dario Caldas, diretor do Observatório de Sinais. Fazer o caminho de volta dos condomínios arborizados nos arredores para as poluídas regiões centrais. “Os grandes movimentos pendulares do cotidiano tornam-se os vilões da mobilidade, como o são as sacolinhas plásticas para o consumo.” A tendência, ecologicamente correta, se encaixa na valorização do bairro como território principal. “É claro que, na maior parte das vezes, principalmente para a realidade das grandes cidades brasileiras, essa alternativa hiperlocal ainda é para poucos”, lembra Caldas. Para o empresário Ivan Ribeiro, o publicitário Bira Miranda, que mora a um quarteirão da sua agência, no bairro Sagrada Família.

 

“Dá para ver onde moro da janela. São 92 metros de distância”, diz Bira Miranda. Economiza um mês que poderia ser vivido no trânsito.  “É só fazer as contas: se gastava uma hora para vir e outra para voltar são 40 horas por mês, 480 por ano, 20 dias úteis. Então tenho um mês a mais que meus concorrentes.” Sai da agência a hora que der, tarde da noite, vai lá nos finais de semana, porque é do lado, a menos de cinco minutos. Almoça em casa, faz academia por perto. “O tempo fica mais largo.” Incentiva seus funcionários a morarem na região, seleciona os candidatos pelo endereço. “Não há outro caminho, nem tem volta a regionalização da vida.”