O C30 é um dos automóveis mais importantes na história da Volvo. Primeiro, porque foi o primeiro médio-compacto da marca, ampliando sua atuação no mercado e ingressando em um nicho em que ela ainda não se fazia presente – só no ano passado, ela abocanhou 3% deste nicho. E, segundo, porque ela inaugurou uma nova fase, deixando para trás o estilo conservador que sempre marcou os automóveis suecos, com linhas mais modernas e esportivas, correspondendo aos anseios de um novo perfil de consumidores. Esta identidade deu ao hatchback um apelo mais feminino, ou melhor, um perfil mais cosmopolita. Por aqui não foi diferente e o modelo desembarcou no Brasil no ano passado para, rapidamente, se tornar um sucesso comercial.

A explicação não está só na excelência da Volvo, principalmente no campo da segurança, mas também a preços que estão muito próximos da concorrência nacional. A versão de entrada do C30, por exemplo, é equipada com motor 2.0 litros 16V de 145 cv e custa pouco mais de 86 mil reais, valor não muito distante de um Vectra GT-X em sua configuração mais completa. A diferença é que o C30 traz tudo o que o Chevrolet oferece e um pouco mais – isso sem falar no prestígio. Acima dela vem o modelo 2.4i (112 mil) que, além do motor de 170 cv, dispõe da transmissão automática Geartronic. Já para quem não abre mão do máximo, o catálogo T5 (a partir de 127,9 mil) une performance e conteúdo como poucos veículos desse segmento. Apenas para se ter uma ideia do desempeno da versão topo de linha, seu motor turbo fornece 230 cv e leva a quase 240 km/h.

Todas as versões do modelo contam com volante e bancos de couro, trio elétrico e computador de bordo

Como se vê, o C30 não é, definitivamente, um carro para a família. Sua carroceria de duas portas remete a liberdade e individualidade, mas com uma lista de equipamentos que não deixa nada de fora. Todas suas versões trazem volante e bancos em couro (com ajustes elétricos e memorização para o motorista nos modelos 2.4i e T5), direção eletro-hidráulica, climatização eletrônica (ECC), trio elétrico (vidros, travas e retrovisores) e computador de bordo (ver ficha completa), mas são os sistemas de segurança que fazem deste médio-compacto um legítimo Volvo. Além dos freios ABS com distribuidor de carga (EBD) e auxílio de emergência (Brake Assist), ele traz tecnologias exclusivas como o IDIS, que monitora continuamente os parâmetros de condução do motorista, identificando situações de risco e retendo temporariamente ligações telefônicas ou mensagens de texto que possam distraí-lo. Seus bancos também foram desenhados para evitar o chamado efeito chicote, que pode causar lesões fatais na coluna cervical em caso de acidente.

O visual único e os predicados técnicos do C30 foram tão bem aceitos pelo mercado brasileiro – as vendas do Volvo C40 superaram até mesmo a expectativa inicial da marca. Aliás, não só superou como triplicou o volume estimado e, neste ano, o médio-compacto já aparece à frente da dupla alemã formada pelo Série 1, da BMW, e pelo CLC, da Mercedes-Benz, no ranking brasileiro. Justiça seja feita, trata-se de um excelente automóvel, dotado dos mais avançados recursos de proteção e que, além de mais prazer e charme para o dia-a-dia, oferece o status de um Volvo por um preço justo. Uma compra que equilibra razão e emoção

FICHA TÉCNICA – VOLVO C30 2.4i

- COMPRIMENTO: 4,25 m
- LARGURA: 1,78 m
- ALTURA: 1,44 m
- MOTOR: 5 cil. em linha 2.4 litros 16V
- POTÊNCIA: 170 cv a 6.000 rpm
- TRANSMISSÃO: Automática (Geartronic) de cinco velocidades, com opção de trocas sequenciais e DSTC
- FREIOS: Discos ventilados, na dianteira, e discos sólidos, na traseira, com ABS, EBD e BA
- PNEUS: 205/50 ARO 17
- PORTA-MALAS: 364 litros
- ACELERAÇÃO DE 0 A 100 KM/H: 8,8 s
- VELOCIDADE MÁXIMA: 215 km/h
- PREÇO SUGERIDO: R$ 112 mil

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